丽水日报2005年04月23日报道　在京九铁路通车之前，江西兴国一直是个内陆小县，319国道是兴国与外界联系的主通道。

1996年9月1日，京九铁路全线贯通后，兴国的交通优势、区位优势骤然显现，商流、物流、资金流、信息流，潮流涌动，原本生产总值只有几亿元的小县，2004年一跃成为生产总值达25．9亿元的赣州发达县。“火车一响，黄金万两”在这里得到了充分印证。

在兴国采访，记者听说了京九铁路兴国段建设背后的故事。上个世纪80年代末，国家规划京九铁路时，并不计划铺轨到兴国县，而是直线设站在吉安地区的万安县。听到此消息，时任江西省人大常委会副主任的“独腿将军”谢家晃（因为解放后提前回到地方工作，是兴国唯一一个没有授衔的长征时期老红军，但老百姓亲切地称他为“独腿将军”）着急了，几上京城，联系18位健在的兴国籍开国将军联名致信国务院，要求铁路通过家乡兴国。

就这样，京九铁路两跨赣江，多次穿越隧道，在兴国拐了一个弯，穿越兴国区域54公里，设立兴国站。

在兴国拐了个弯的京九铁路，一下子拉近了兴国与外界的距离，扩大了兴国的“交际圈”。据介绍，目前，兴国站货运量是江西省县级站中第一大站，总收入甚至超过市级的赣州火车站，仅莹石等矿产，每天就有60吨运往全国各地。

    （本报江西兴国4月20日电 记者 叶慧）