衢丽铁路，重大进展！
5月12日
浙西南群山腹地深处
伴随着最后一循环开挖作业精准完成
标志着衢丽铁路遂昌段最长隧道
——仙霞岭一号隧道
在历经800余个日夜奋战后
终于实现全面贯通
“横向贯通误差只有7毫米，竖向仅5毫米。”测量结果公布后，现场顿时掌声雷动、欢声四起。这是属于工程人的浪漫：误差控制远优于规范标准，精度达到行业领先。
由于地处区域性板块构造交接地带，地质构造活动活跃、岩体破碎多变，隧道全线穿越5处断层、2处岩性接触带、12处节理密集带，堪称“地质博物馆”。
“越是艰险，越要向前！我们不仅要打通隧道，更要打得漂亮！”面对错综复杂的地质难题，施工单位中铁二局派出“王牌”阵容。
由大国工匠彭祥华领衔的技术团队，摒弃传统粗放式爆破模式，创新运用聚能爆破工艺，通过精准“雕刻”严格控制爆破对围岩的扰动破坏，既保障了岩壁的光滑平整，也守住了安全底线。
为加速啃下这块 “硬骨头”，技术团队创新采用“长隧短打”策略，设置1座横洞、2座斜井，划分3个工区、开辟5个作业面同步平行施工，大幅提升了掘进效率。同时，积极构建“地质调查+TSP探测+地质雷达+超前水平钻探”的综合超前地质预报体系，严格落实“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”施工原则，做到稳扎稳打、步步为营。
“我们全程推行精细化管理，坚决做到一地一策、一点一案。”据彭祥华介绍，他们还在施工中投入了先进的智能衬砌台车和防水板自动铺设设备，以此来替代传统人工的粗放作业，全力打造精品工程、示范工程。
作为国家中长期铁路网规划和浙江省铁路建设“八八计划”的重点项目，衢丽铁路全长约160公里，设计时速200公里，分两期建设，其中二期（衢州至松阳段）全长94.822公里，遂昌境内为28.206公里。
而今，仙霞岭一号隧道的顺利贯通，标志着衢丽铁路（二期）先行段15公里隧道群实现全线贯通，沿线的桥梁、路基等重难点工程也在稳步推进，将为全线早日建成通车打下坚实基础。
“届时，遂昌将彻底告别不通高铁的历史，正式融入‘浙江省一小时交通圈’。这不仅打破了群山叠嶂的阻隔，更将加速人流、物流、资金流的涌动，为地方发展注入强劲动能。”衢丽铁路遂昌段项目指挥部副总指挥郑子洪道出了衢丽铁路建设背后最质朴也最动人的民生价值与现实意义。
共同期待建成通车
来源：遂昌新闻 编辑 胡浩媚 责编 麻凯程 审核 刘奇