17分钟快速清障！丽水高速隧道动态管控实现“小缓换大通”

　　“明明隧道里没发生事故，怎么就封道缓行了？”国庆节期，不少市民在丽水高速通行时，会遇到这样的困惑——隧道入口处车道被动态压缩，车辆需有序缓行通过。日前，记者从丽水市公安局交通管理支队了解到，这并非无端管控，而是针对隧道路段特殊风险推出的预防性管控措施，旨在从源头规避事故风险，保障整体通行安全。

　　这一措施的推出，源于大流量期间高速长隧道和隧道群路段的事故高发风险特性。隧道空间封闭、视线受限，大流量期间一旦发生事故，因隧道内无法有效预警，后方拥堵将迅速蔓延，次生事故伴随多发，同时隧道无硬路肩，清障车辆无法快速展开作业疏通车道，严重影响通行效率。更关键的是，隧道内车辆行驶时，驾驶员从明亮外界进入幽暗环境需经历“暗适应”过程，且隧道口的错视觉标线会加剧车速感知偏差，易引发急刹、减速等操作，追尾风险显著高于普通路段。

　　“与其等事故发生后被动处置，不如提前管控防患未然。”丽水市公安局交通管理支队相关负责人介绍，动态压缩车道宽度的核心是“控流稳速”。通过调整锥桶摆放压缩慢车道宽度，引导车辆提前减速，避免进入隧道后因车速差过大引发事故。这种管控并非“一刀切”封道，而是根据流量动态调整：当路段流量达到橙色预警级别时，民警会根据后方缓行长度和流量大小，采取“三档放行”机制——封闭整个慢车道、三分之二慢车道或三分之一慢车道，分别对应1500辆/小时、2000辆/小时、2500辆/小时的通行能力，确保进入隧道的车流均衡有序。

　　今年国庆期间，G25丽龙高速五贤门隧道的快速清障案例，更印证了该措施的必要性。10月1日11时24分，该隧道主车道一辆小车突发抛锚，因前期通过动态管控维持了有序车流，后方未出现拥堵蔓延。指挥中心1分钟内锁定点位，施救车8分钟抵达现场，8分钟内完成清障恢复通行，从抛锚发生到恢复通行全部用时17分钟，未发生长时间长距离拥堵，未引发二次事故。而在未实施动态管控的路段，类似事故往往会因车辆扎堆导致拥堵长达数小时。

　　作为丽水高速“一堵点一方案”精细化管控体系的重要组成部分，动态车道压缩措施与智能监测、分级响应等机制形成闭环。依托主线卡口、视频监控等智能系统，指挥中心每小时发布流量趋势，路面民警通过“3分钟计数法”实时推算流量，黄色预警后20分钟内即可完成人员布防。同时，隧道口设置的预警岗会通过可变情报板、喊话等方式提前提示，与管控岗形成“前端管控—中段预警—后端提示”联动，进一步降低事故风险。

　　“看似是临时缓行，实则是为了更安全的快速通行。”丽水市公安局交通管理支队相关负责人表示，目前，这种预防性管控已在G25石桥头、大港头隧道、G1513剑石、锦水隧道等多个高风险点位推广。通过科学调控，不仅有效减少了隧道内追尾事故，更避免了因事故导致的长时间拥堵，实现了“小缓行换大畅通”的管理目标。下一步，丽水交管部门将继续优化管控阈值，结合无人机巡查等科技手段，让管控更精准、更人性化，为群众出行筑牢安全屏障。

编辑 李建波 责编 麻凯程 审核 刘奇