青山间 路网正生长

　　庆元的地理桎梏，很难用文字清晰描述。

　　地形图显示，县域地势呈明显的“东高西低”，位于东部的百山祖绵延百余里，密集的等高线描绘着数不清的崇山峻岭、陡坡深谷，其间星罗棋布着百余座山村。

　　驱车前往东部乡镇时，大部分时间都在蜿蜒的山道间盘旋，好不容易绕出了无尽的浓绿，转眼又没入了下一片山林。此时你能清楚地意识到，在这样的环境中编织交通网络需要付出多大的代价。

　　但这并没有阻挡庆元人开山辟路的决心。

　　今年4月，庆元决定以打造“浙南闽北交通枢纽”为目标定位，构建“西进武夷山、东出温州港、北连长三角、南接海西区”的大交通格局。今年计划实施的14个交通项目中，有4个是重大项目，短短数月间，638国道庆元段、濛杨线改建工程等新建项目顺利推进，万年隧道、“四好农村路”等在建项目也纷纷加快了进度。

　　不断延伸交织的路网，抒发着庆元对外开放的渴望，更孕育着山区县自我突破的力量。

　　打开东部新通道

　　通往贤良镇的802县道盘踞山岭，蜿蜒崎岖，“5米一小弯，10米一大弯”，虽然距县城不过36公里的路程，但不熟悉路况的司机至少得开一个小时。

　　“30年前的交通条件不堪回首，沿途都是泥土路，剧烈的颠簸能把驾驶员的脑袋直接磕天花板上。”据贤良镇黄淤村村民吴明树回忆，30年间，县道完成了硬化、拓宽，但年代久远的低级公路仍与社会发展需求脱节，急需改造提升。

　　如今，影响村民生活、制约乡村发展的障碍因交通条件的改善而被一一破除。2022年9月5日，638国道控制性工程万年隧道进入实质性施工阶段，这条全长约225公里的国道，在庆元境内的长度为28.5公里，自东向西途经张村乡、贤良镇、五大堡乡。其中万年隧道计划于2025年建成通车，届时，庆元县城到贤良镇的距离将从36公里缩短至24公里。记者从庆元县征收办了解到，贤良镇200多户村民涉及土地征收，在镇村干部的齐心协力下，仅用13天时间就完成了征收签约工作。

　　同样的喜事也发生在举水乡。从万年隧道口出发，继续行驶约40分钟，就可以来到仙居至庆元公路庆元银屏山（月山）隧道项目施工现场。隧道建成后，从县城到月山村的距离缩短约21公里，驱车只需半小时，而在过去，开车至少得80分钟。

　　“建设初期，运输是一个难点。”在施工现场，邢台路桥建设集团有限公司银屏山隧道项目副经理江良告诉记者，由于当地都是盘山公路，路宽不到5米，所有建造材料都要通过小车一趟接着一趟地运输，“效率很低，增加了不少成本。”

　　修路虽难，但浇不熄当地百姓期盼通路的热情。施工期间队员们个个干劲十足，他们大多是来自沿线乡村的村民。

　　“银屏山隧道项目一开工，我马上就扛着工具来帮忙了！”来自五大堡乡的刘学书已年逾六旬，但工作起来的劲头丝毫不比年轻人弱，“期盼太久了，这是改变我们命运的一条路，决不能松劲儿。”

　　铺展产业共富路

　　在冬日暖阳下，638国道上的往来车辆飞驰，铅灰色的大道笔直插向山间，新铺的沥青路面平滑如绸，与沿途村庄、山野、河流、农田交相辉映，让人宛如置身画中。

　　修一条路，能给山区发展带来多少连锁反应？面对这个问题，庆元东部乡镇村民给出了各不相同却同样生动的答案。

　　“过去山路难行，农产品下山常会遭遇磕碰，侧翻事故也时有发生，村里发展产业太难了，年轻人纷纷外出务工，导致很多山村成了空心村。”贤良镇黄淤村党支部书记吴长谷告诉记者，村民们盼这条路盼了30多年，“交通便利了，村里的人气才会旺，乡村农产业、旅游业才能真正发展起来。我们正在旅游项目上下功夫，要把即将到来的人气转化为源源不断的‘财气’。”

　　交通条件的改善，也让外来投资者信心倍增。吴芳是浙江山鼎生物科技有限公司董事长，自2008年以来，吴芳就在贤良镇养殖大鲵，建起了全省唯一的大鲵仿生态繁殖规模化基地，带动了273户农户参与到他组建的3个农业专业合作社中来。

　　“交通条件的限制，对基地的管理造成了一定困难，物料运输成本也因此增加。”对于东部乡镇的交通短板，吴芳有着切身感受，他坦言在贤良投资发展大鲵产业看中的是当地优良生态，随着交通条件的改善，大鲵产业将迎来更好的发展，“我准备推出高附加值的大鲵蛋白肽粉，带动沿线更多村民一起致富。”

　　不经意间，庆元东部乡镇的发展环境发生巨变：御竹香专业合作社负责人吴淑梅将岱头林场打造为农村公路驿站“网红打卡点”，还在贤良镇办起了御竹居精品民宿，喜迎八方来客；贤良乡贤叶积钦把老家的房子装修一新，准备经常带外地客人来家乡游玩；“萤火微光”共富工坊于今年建成，目前正在打造一家涵盖生物科普、休憩休闲、观景展演等功能的新型民宿……一条新路串联起千家万户，打开了经济发展的快车道。

　　与此同时，张村乡也在库山村谋划了总投资1.2亿元的“太极东川·休闲康养基地项目”，以“康养+户外”为主题建设文化体验区、中药材研学区、户外娱乐区、休闲度假区等功能区块，“总面积约1500亩，目前正在向杭商旅等主体推荐，吸引了不少乡贤来洽谈合作。”张村乡主要负责人说。

　　山区共富，交通先行。一条条新建公路铺展在绿水青山间，架起了通往梦想的康庄大道。

　　构建立体大交通

　　随着近年来义龙庆高速庆元段、638国道庆元段、S209奉化至庆元公路庆元段等一批重大交通项目实施落地，“一横两纵”对外通道加紧构建，四通八达的交通网正一步步从梦想变成现实，为庆元经济社会高质量发展蓄积了强大动能。

　　638国道庆元段是“两纵”之一，从谋划方案敲定的那一刻起，这段路就注定担负起不凡的使命。

　　上世纪80年代，由于原来的公路等级低、路况差、通行不便，庆景青公路被顺势提出。“前期受水资源保护地等情况的制约，项目长期无法落地实施。后来，在省交通运输厅的支持帮扶下，庆元创造性地提出了万年隧道方案。”庆元交通投资有限公司副总经理吴宾民告诉记者，这一方案在推动项目落地的基础上节省财政资金2亿余元、节约土地100余亩，“从我上小学起，就经常听家人说起它，现在项目终于落地。这一盼，盼了整整35年。”

　　35年间，最初的庆景青公路逐步实现了从县道到省道再到638国道庆元段的“三连跳”，建成后将有力加速区域间人流、物流、信息流交互融合，联动东部主要乡镇协同发展。不仅如此，庆元山区将新增一条直达厦门的通海大通道，向西可进武夷山，向东可达温州港。

　　“两纵”的另一条公路同样捷报频传。作为省重点项目和庆元交通工程重点项目，S209奉化至庆元公路庆元段银屏山隧道工程于2020年5月开工，2023年5月完工，今年7月顺利通过交工验收，标志着庆元构建“东出”“南接”交通大通道取得了里程碑式的进展。

　　义龙庆高速公路庆元段则是“一横两纵”中的“一横”。项目起点位于竹口镇S329省道与Y833乡道交叉口附近的浙闽省界，路线向东下穿衢宁铁路，经屏都街道、淤上乡、濛洲街道、五大堡乡、岭头乡，终于岭头乡鱼条漈村附近的浙闽省界，顺接福建省拟建的庆寿高速寿宁段，路线全长约53.1公里，投资估算约117.8亿元。今年以来，已完成项目地质勘探、特许经营实施方案的编制、文物保护调查、压覆矿产资源调查论证、地质灾害调查论证等前期专题工作。

　　随着交通基础建设日新月异，菇乡大地焕发出无限的青春与活力。一条条美丽经济交通走廊镶嵌于绿水青山之间，与山水田园、城镇乡村和谐共生，形成一道道“车在景中行，人在画中游”的靓丽风景线，“山路变山景、车流变导流、乘客变游客”的美好愿景正在一步步照进现实。