满弓紧弦 丽水机场蓄势腾飞

　　1个月内，外运土方量峰值达13万立方米，作业最高峰时，仅土石方运输车就超过了400台；航站区22个单体建筑结顶，现场作业人员最多时超过600人；共完成5100多万立方米土石方回填……在丽水机场建设现场，吊塔林立、机声轰鸣、车辆穿梭，目之所及皆是热火朝天的建设景象。

　　作为丽水融入全国三小时交通圈的“硬核支撑”，丽水机场是丽水打造“铁、公、水、空、管”五位一体现代综合交通体系的最后一块拼图。

　　“今年是机场建设的关键之年，目前已完成土石方工程（一阶段）竣工验收、建成航站区钢结构施工等多个里程碑事项，为明年三季度前实现校飞、试飞创造了条件。”丽水机场建设指挥部指挥陈妙根说，为了在“关键之年”抢工期，各项目组紧扣节点施工任务交叉作业“多点开花”，高效推进项目建设。

　　从一纸蓝图到雄姿初显，这只气贯长虹的“飞鸟”正在处州大地上蓄势而起，跨越山海，拥抱世界。

“山中飞鸟”现雏形

　　蓝天白云下，随着地面施工员的指挥，一台台重型吊车挥舞长臂，将钢构件拉送至高处，由高空施工员熟练地进行合缝对接。焊接、盾构……在施工建设火力全开的轰鸣中，“山中飞鸟”造型的航站楼主体框架在丽水机场航站区拔地而起。

　　自去年12月23日丽水机场航站区全面开工建设以来，22个单体建筑已完成结顶，楼内各功能区已初具雏形，总体形象进度超85%。其中，12100平方米的航站楼是单体施工建设中的重难点之一。

　　“‘山中飞鸟’设计独特、造型优美，但由于涉及钢构件5000多根，种类多、工艺难度高，尤其是13个主梁构件涉及双曲结构，加工制作和拼接安装都非常困难。”丽水机场开发建设有限责任公司副总经理曾国寿告诉记者，单是13根主梁钢构件的生产制作就经历了多轮复核、微调，生产厂家开设了两个班组、两条生产线加工了一个多月才完成，“钢构件多且复杂，这对航站楼的抗风揭、防渗漏、耐腐蚀等提出了更高要求。因此，我们对钢构件、屋面板的品质标准、品牌选择进行了多轮研判。以高强螺栓、自动螺钉这两种使用最多的连接件为例，仅在前期筛选品牌的过程中，我们就展开了10轮内部讨论，同时通过市场调研等方式，深入了解各构件的产能和品质。”

　　今年6月底，航站楼完成主体结构施工。本月底，航站楼的金属屋面、幕墙及二次结构也将全面完成施工，达到闭水条件。“这为明年航站楼内部大吊顶施工、内部装修、机电安装、民航专业设备进场等抢下了更多时间和工期。”曾国寿说。

　　在航站区22个已结顶的单体建筑中，航站楼、塔台、航管楼是与民航专业联系最紧密的单体建筑，其建设工期直接关系着明年上半年的校飞时间。其中，塔台建设施工也是重难点。

　　“塔台分为9层、近36米，是单体建筑中最高的。加上机场地势较高，塔台的施工是一个高危大工程。尤其是塔台6层以上建筑外廊结构，是一个截面突变的结构，给施工带来更大难度。”曾国寿说，整个塔台主体建设历时4个月，单是塔台6层的8个牛腿模板安装就足足花费了1个月，“当时施工进度推进缓慢，我们都很着急。但是到了现场一看才发现，施工现场需要隔墙、模板等支撑，操作空间和加工作业面都很狭小，20多个工人一个紧挨着一个作业，再加上机械设备，大家连转个身都不容易，施工就好比绣花，每个环节都得精雕细琢。”

打赢土石方回填的“硬仗”

　　连日来，在丽水机场施工现场，除沙溪河区域及6号边坡以外的飞行区于昨日顺利通过土石方工程（一阶段）竣工验收，这也标志着丽水机场飞行区将进入场道道面施工阶段。

　　“今年5月，丽水机场土石方工程全面完成了5134万立方米的回填。除沙溪河区域及6号边坡以外的飞行区在去年10月已经完成填方，经过1年多的沉降观测，确认符合土石方回填工程的设计要求。”丽水机场工程建设指挥部工程二处处长周超鹏告诉记者，机场的土石方回填工程是一个削峰填谷的复杂大工程，最高开挖山体86米，最深填方山谷97米，最大高差达到170米，“这样的回填体量在华东乃至全国都属罕见，从2021年7月到今年5月，施工现场进出土石方运输车辆超过300万车次。”

　　最先“抢”出的，是航站区的土石方工程——2021年7月进场施工，2022年12月完成竣工验收，确保了航站区各单体建筑启动全面建设，“目前最关键的，是对沙溪河区域土石方回填工程的沉降观测。”周超鹏说。

　　作为华东地区的第一高边坡、高填方机场，丽水机场的飞行区P78—H100至P92—H100段跑道槽区土石方填筑就超过了1600万立方米，占总填方量的三分之一。跑道区域位于沙溪河，也正是丽水机场土石方工程高达97米的最高填筑高度所在区域，这一跑道填筑的高度，已经排进了目前国内跑道填高高度的前三位，工程难度可见一斑。

　　“沙溪河区域占了主跑道近五分之一的体量，再加上所在区域的玉溪引水管涵加固、旺能原水提升泵站及管线迁改、沙溪改道、通村路改造等工程制约，直到去年8月才实现全域无障碍施工。”周超鹏告诉记者，土石方工程填挖施工要满足断水断路断线的条件，“在外部进行电力迁改、沙溪改道、通村路工程的同时，丽水机场建设指挥部以‘土石方工程冲刺300天’‘立功竞赛’等为抓手，统筹协调推进土石方工程分区域建设进度。”

　　今年5月15日，土石方工程最重要的区块——沙溪河区域完成1600多万立方米土石方回填。而为了确保整个飞行区土石方工程顺利竣工验收，丽水机场工程建设指挥部创新采取模拟人工降雨的方式，加速土石方沉降。

　　“为了弥补2个雨季的工程设计要求，今年9月，我们创新采用模拟丽水地区一个雨季降雨量的方式，在一个月内人工降雨500毫米，目前沉降速率已明显趋于平缓、收敛，预计明年1月能达到验收条件。”周超鹏告诉记者，考虑到飞行区土石方工程不同区域的工程难度和进度，指挥部提出了分区域竣工验收的要求，并得到了相关质监单位的批准，“这也为今年农历年内跑道开工奠定了基础。”

全面冲刺实现校飞试飞

　　从2008年提出战略构想到2018年可研获批，接着到2020年土石方工程开工，再到今年航站区所有单体建筑全面结顶、飞行区跑道开工在即，每一个工程竣工验收的背后，都烙印着时间的刻度，而所有时间的打磨，都在为丽水机场的蓄势腾飞积蓄能量。

　　今年1-10月，丽水机场及配套项目完成投资11.86亿元，完成年度投资计划的86.78%。截至10月底，已累计投资59.15亿元，完成总投资的92.69%，其中机场主体项目25.26亿元、完成总投资的87.09%。

　　“同一个点位，我们隔几天去看，总能发现明显的变化：航站楼钢结构上梁，各个单体建筑拔地而起，跑道开始成型了……”曾国寿说，看着机场每一天的“成长”，施工现场的每个人都非常振奋，“很幸运能参与和见证丽水机场的‘腾飞’，我们离这一天越来越近了。”

　　在丽水机场建设指挥部里，每个人心中都有着同一张清晰的“蓝图”：明年上半年实现总体工程完工并完成校飞和试飞，力争在2024年底实现通航。

　　如果说，今年年底航站区单体建筑外立面全面收尾、飞行区跑道开工是完成“毛坯房”建设，那么明年丽水机场就将进入全面“精装修”阶段。

　　“机场建设是一个专业性强、综合程度高、参建单位多的项目，各项目交叉作业、相互制约、互相影响，过程一环扣一环。以航站区为例，在保证正常运输通道的前提下，航站区的房建和市政管网施工同时开展，这为雨水、污水、消防、暖通、电力、通信等管网建设抢先了工期。目前，航站楼也正在进行二次结构、幕墙、金属屋面、安装、精装修等多专业穿插施工。”曾国寿告诉记者，到今年年底，航站区所有单体外立面、市政主要通道将基本成型，这将为明年民航专业设备全面进场、设备联通、系统调试等创造先决条件。

　　时间紧、任务重，交叉作业成为丽水机场建设施工的关键手段。在飞行区，与主跑道土石方工程一样实现分区域竣工的还有灯光栈桥建设工程。目前，灯光栈桥的桩基础施工已全部完成，“明年农历年前，东进灯光栈桥将完成架设，西进灯光栈桥因受所在区域山坡地质治理影响，预计将在明年3月底完成栈桥架设。”周超鹏说，大家都铆足了劲争分夺秒、只争朝夕，“都盼着早日完成这项了不起的工程。”

　　站在机场建设现场，昔日的一座座山岗变成宽广平地，一个又一个单体建筑拔地而起。万民翘首的丽水机场，翱翔山水，指日可待。（记者 沈隽 通讯员 涂敏静）

记者手记

“飞鸟”展翅 拥抱蓝天

　　“验收具体时间确定了吗？”“飞行区土石方验收该启动了吧？”……这是连日来在丽水机场建设指挥部里，工作人员一碰面就反复确认的事，大家关注的焦点，是在本周进入竣工验收阶段的除沙溪河区域及6号边坡以外的飞行区土石方工程（一阶段）。而在上周，当记者踏上紧张繁忙的建设工地，一览热火朝天的施工现场，获知机场各工程即将进入阶段性验收时，也感同身受着同样的兴奋和喜悦。

　　重大项目是“压舱石”，也是“助推器”，早一天建成投产，就能早一天为丽水高质量发展注入新动能。对于丽水人来说，期盼多年的丽水机场建设更是如此，每一个关键节点的竣工验收都牵动着无数人的心。

　　今年6月7日，丽水机场进场道路通过验收，这意味着从市区到丽水机场，最快仅需20分钟车程。今年是丽水机场航站区、飞行区进入全面建设的“关键之年”，进场道路成为第一个验收的项目，随后，航站区22个单体建筑完成结顶、即将实现闭水，而飞行区主跑道也雏形初现，为全力冲刺“2024年底建成通航”的目标打下了坚实基础。

　　丽水机场是国内支线机场，本期（2025年）按年旅客吞吐量100万人次、货邮4000吨规模进行设计，新建跑道长2800米、宽45米，航站楼1.2万平方米和8机位（其中三个廊桥机位）站坪等，占地3430亩，概算29.01亿元。控制航程2000公里。适航空客A320系列、波音B737系列以及中国商飞的C919等主流机型。建成后拟开通丽水至北京、上海、深圳、广州、重庆、成都、昆明、海口、郑州、武汉、西安、长沙、青岛、大连、哈尔滨、贵阳等航线。

　　丽水机场审批层级之高、建设领域之新、涉及范围之广、专业要求之精，非一般传统工程项目所能比拟。投身机场建设13年的陈妙根，是亲历者、参与者和见证者。

　　作为典型的“削峰填谷”大工程，丽水机场总用地10500亩，挖填土石方超7800万立方米，仅耗用炸药就超过了2.5万吨，是华东第一高边坡机场。面对5100多穴坟墓迁移难题，陈妙根带领团队开创了临时集中安置模式；面对“沙溪改道”“高压线迁改”“通村路改线”等控制性工程，他率队分别协调水利、电力、南城公司等实施攻坚战，扫清外部制约因素……

　　2020年，机场土石方工程开工；2021年，全面完成土地、房屋征收工作；2022年，航站区工程顺利开工，2800米跑道雏形在山顶上横空出世……丽水机场的建设，不仅填补了丽水航空运输的空白，更开辟了丽水人民走向全国、走向世界的“空中通道”，其所产生的现实价值，难以估量。（记者 沈隽）