F1进入第二集团“三国演义”

北京时间昨天下午，F1西班牙大奖赛首次练习赛在卡塔伦亚赛道进行，结果法拉利车队再次包揽前两名，舒马赫名列第一，巴里切罗排在第二。尽管其余车队和年轻车手们还在信誓旦旦要挑战法拉利和舒马赫，但在所有人看来，仍然没有人有成为舒马赫对手的迹象。

法拉利赛车领先得都快跑没影了，逼着F1车迷把目光转向第二集团的争斗，尽管在外行人看来今年的F1因为缺乏悬念已变得有点无聊。

法拉利的独角戏

今年一开赛，法拉利车队就四连冠成了主角，而且这场独角戏在西班牙站中恐怕还要继续。法拉利赛车性能已经在F1一枝独秀，而西班牙站刚好还“助纣为虐”——巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道建于1991年，有很长的直道以及长距离的高速与低速弯道，被公认为是对赛车性能考验最全面的一条赛道。法拉利的F2004赛车在前几站多弯赛道的角逐中不仅一骑绝尘，而且显出该车动力还有一定的潜力可挖，而加泰罗尼亚赛道起跑后的直道几乎是所有F1赛道中最长的，能把法拉利的053引擎潜力发挥到极致。

争第二的“三国演义”

有些传媒已经聊起了“法拉利今年能否‘18连冠’”的噱头，但现实地看，应该把更多的注意力集中在第二集团的争夺上。

雷诺、BAR和威廉姆斯这三支车队，在积分上虽然远不如法拉利，但明显抛离了余下的六支车队，非常鲜明地构成了第二集团。

从排名上看雷诺和BAR似乎进步长足，但目前两队名次的上升是在麦克拉伦车队下滑和威廉姆斯车队内乱这两大背景下出现的，单比较赛车和车手的水平，雷诺和BAR真正算得上异军突起的因素不多。去年的亚军威廉姆斯自然不愿眼睁睁地看着自己的排名下滑，老板威廉姆斯最近放出风声说：车队的内部矛盾已有所缓和，西班牙站要力争重回积分第二的位置。而雷诺和BAR当然也不肯把刚打下的江山拱手让出，所以有传闻说三队最近均调整了今年参赛的战略部署，在赶超法拉利可能性极低的前提下，都将更多的精力放在今年亚军名次的争夺上。

由于三队水平相当、积分相近，第二集团在西班牙站以及此后的比赛中都可能发生很多摩擦，单就观赏性而言，这场“三国演义”的精彩程度要比法拉利的独角戏好看得多。

    梁劲松